テスラは、サイバートラックのティア1サプライヤーであるアングストローム・オートモーティブ・グループに対し、テキサス州の工場への裁判所命令によるアクセスを求め、重要な治具の回収を求める緊急訴訟を提起しました。7月23日にテキサス州西部地区連邦地方裁判所に提起されたこの訴訟は、サプライヤーが工場を閉鎖し、テスラが所有物を回収するのを阻止することで、サイバートラックの生産停止を防ぐことを目的としています。
訴状によると、アングストロームは7月13日にトロイ、テキサス州の工場が閉鎖されると通知しましたが、テスラの機器を返却する計画への協力を拒否しました。その後、サプライヤーは未払い金を上乗せして、工場を稼働させ続けるために週25万ドルの追加料金を要求し、7月17日に出荷予定だった完成品700個を保留しました。テスラの担当者は7月21日に法執行機関と共に治具を回収しようとしましたが、入場を拒否されました。
問題となっている機器には、大型ダイカスト機械、トリム金型、治具、切削工具、ゲージ、X線検査装置が含まれており、これらはサイバートラックの特定の鋳造に不可欠なカスタムメイドの多トンコンポーネントです。テスラは、代替サプライヤーは現在これらの部品を製造できず、治具をゼロから再構築するには5〜6ヶ月かかると強調しています。同社はさらに、影響を受けたコンポーネントの既存の在庫が数日以内に枯渇し、即時の生産危機が生じると述べています。
この紛争は、専有的な、交換が困難な治具の単一ソースサプライヤーに依存する製造業者にとっての重大な脆弱性を浮き彫りにしています。法的な対立は、特にカスタム機器がサプライヤーの施設に物理的に配置されている場合、サプライヤー関係が破綻した際の運用上および財務上のリスクを強調しています。
1999年に設立されたミシガン州を拠点とするサプライヤーであるアングストローム・オートモーティブ・グループは、サイバートラック向けのアルミニウムダイカスト構造部品を供給していたトロイ工場を運営していたアンドートン・キャスティングスを2025年9月に買収したことにより、テスラのサプライチェーンに入りました。アングストロームは、2025年7月にKSRインターナショナルを買収して事業を拡大し、年間収益10億ドル以上、従業員4,500人のサプライヤーを創設しました。現在の紛争は、この買収とそれに続く運用上の課題に起因するものと思われます。
この法的な対立は、B2B調達担当者にとって、単一ソースへの依存に内在するリスクを改めて認識させるものです。OEMおよび製造業者にとって、このケースは以下のことの重要性を示しています。
これは、企業が治具の所有権とアクセスプロトコルを明確にするためにサプライヤー契約を積極的に監査し、同様の費用のかかる混乱のリスクを軽減する必要があることを意味します。この状況はまた、潜在的な不安定性を予測するために、主要サプライヤーに対する財務デューデリジェンスの重要性も強調しています。
この法廷闘争は、特に先端製造業におけるサプライチェーンの脆弱性の高コストを浮き彫りにしています。バッテリー駆動機器を開発する企業にとって、このような破壊的な依存を回避するために、柔軟で迅速な対応が可能な製造能力と厳格な品質保証を備えたサプライヤーとの提携の利点を強調しています。
