中国最大の燃料小売業者であるSinopecは、上海市青平路1209号のサービスステーションから地下のガソリンタンクとポンプを完全に撤去し、BYDの1,500kWフラッシュ充電器専用の敷地として再利用しました。これは、2026年6月3日に発表されたBYDとSinopecのパートナーシップの最初の具体的な成果であり、化石燃料小売から専用EVインフラへの根本的な転換を示しています。
このハブには、BYDの「T」字型充電器が6台設置されており、それぞれに2本のケーブルが付属しています。充電スポットは、ドライバーの慣れ親しみを維持するために、従来のポンプアイランドのように配置されています。互換性のある第2世代ブレードバッテリーを搭載した車両の場合、システムは5分で10%から70%、約9分で10%から97%の充電が可能で、寒冷地では-30℃で約12分まで充電時間が延長されます。
通常、1,500kWの充電器には変電所レベルのグリッド接続が必要ですが、一般的なガソリンスタンドにはそれがありません。BYDのソリューションは、充電器あたり4つのブレードLFPバッテリーパック（各169〜185kWh）をバッファとして使用します。このサイトは、グリッドから約100kWしか引き込まないため、これらのバッファを常に満タンに保つことができ、グリッドのアップグレードなしにメガワットレベルの出力を可能にします。バッテリーは停電時のバックアップ電源としても機能します。
この転換は、充電ネットワーク、統合サービス、サプライチェーン開発をカバーする6月3日に署名された広範な産業および資本協力フレームワークの一部です。SinopecのHou Qijun会長は、この取引を「中国の交通ネットワークのグリーン転換とアップグレードを共同で推進する」ための取り組みと位置づけ、BYDのWang Chuanfu会長は第2世代ブレードバッテリーに基づいた「フラッシュ充電中国」戦略を推進しています。他のSinopecのステーションでも同様の転換が期待されています。
バッファリングバッテリーモデルは、大規模なグリッドアップグレードなしにEV充電を迅速に展開するための再現可能なブループリントを提供します。これは、物流フリート、商用車オペレーター、エネルギーインフラ投資家にとって非常に重要です。既存の不動産とグリッド接続を活用することで、このアプローチは設置コストと展開時間を削減します。Sinopecのネットワーク規模（30,000ステーション）は、バッテリーシステム、充電ハードウェア、エネルギー管理ソフトウェアのサプライヤーにとって巨大な機会をもたらします。
ただし、1,500kW充電は現在、それに対応するように設計された車両が必要であり、それらは主に中国で入手可能です。しかし、インフラのプレイブック（グリッドフレンドリーで、既存の高トラフィックサイトでの低コスト展開）は、EV普及を加速するためにグローバル市場が採用する必要がある競争上の優位性です。
超高速充電インフラの迅速な展開は、物流およびフリートアプリケーションにおける高性能バッテリーの需要を促進します。当社のカスタマイズされたバッテリーソリューションは、効率的なパラメータマッチングのためのオンライン選択ツールを備え、さまざまな産業ニーズをサポートします。
