サンフランシスコを拠点とするトラックのスタートアップである レボイは スタンダード・キャピタルが主導する シリーズA資金調達で 2千7百万ドルの資金を集めましたそしてリープ・ベンチャーズこの投資により,燃料効率の向上を保ちながら,小型バッテリーを搭載した 2代目のハイブリッドトレーラー・ドロリーの開発が加速する.
最近,同社はライダー・システムズと 1 年間の概念実証試験を完了し 2026 年末までに太平洋北西部で 200 マイルのルートに沿って 4 つの追加ユニットを展開する予定です.さらに2027年末までに数十台が稼働する予定です.
レボイEVコンセプトは,電池パックと電動駆動軸を従来のディーゼル半トラックと貨物トレーラーの間に収まるタンデムトレーラーに統合しています.このシステムは,プライムモーターに電力を供給します自動車道では最も効率的な場所でのディーゼルエンジンを使用する. 追加装置は数分で設置または取り外すことができます.自動車車隊に電気化への柔軟な道を提供.
この開発は,新しい電池電動トラクターを購入するよりも低コストでリスクが低い電化への参入を提供します.物流会社にとって,これは以下のようなことを意味します.
しかし,B2B購入者は重量罰を考慮する必要があります. Revoyユニットは約22,000ポンドを重く,貨物容量を減らす.この余分な重量を収容できるこのトレードオフは,路線特異の有用な負荷要件を慎重に分析する必要があります.
資金調達ラウンドと試験の結果は,ハイブリッド後装ソリューションへの信頼が増加し,完全な車両電化に向けた中間段階を示しています.NHTSAの規制承認が 2023年に既に確保されています電気自動車のインフラストラクチャ上の課題をなくして 排出量の即時削減と燃料節約を求める車両に 実践的な代替手段を提供できる立場にあります
リボイのハイブリッドトレーラーは バッテリー統合の ユニークな課題を提示しています 私たちはこのような補助電源アプリケーションのための 頑丈で迅速に交換可能な バッテリーシステムを設計する専門知識を提供しますオンラインツール (https)この要求の高いハイブリッド用電池サイクルに適した長寿命の電池モデルを特定し,迅速なプロトタイプ作成とテストをサポートします.
