新しい研究によると プラグインハイブリッド車両 (PHEV) は 公式の検査結果よりも 実生活での二酸化炭素排出量が 6倍多くなり その差異は時間とともに拡大しています分析によると,PHEVの所有者は予想通り電動充電や電動モードを使用していない.燃料消費量と排気ガス排出量が著しく増加します
この発見は,炭素削減目標のためにPHEVに依存する車両運用者にとって重大な課題となり,これらの車両の環境信頼性を損なう.このデータは,正確な炭素会計に不可欠です船舶の排出量とグリーンクレームに関するEUと世界の規制の強化を遵守する
この傾向は,PHEVのインセンティブから,より厳格な実世界のテストと純粋な電池電動車両への支援への政策転換を示唆しています. Industry experts note that fleet managers must now reevaluate their electrification strategies and consider total cost of ownership and true carbon footprint rather than relying solely on laboratory results.
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