米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、走行中にフロントサスペンション部品が外れるという156件の苦情を受け、約120万台のテスラ・モデル3およびモデルY車両について予備調査を開始しました。この調査は、2018年から2020年までのモデル3と2021年から2023年までのモデルYを対象とし、フロントロア・ラテラルリンクが車両から分離する問題に焦点を当てています。
NHTSAの欠陥調査局（ODI）によると、重要なサスペンション部品であるフロントロア・ラテラルリンクの分離は、操舵制御の喪失につながり、車両を走行不能にし、牽引が必要になる可能性があります。ほとんどのオーナーは、故障前に事前の警告がなかったと報告しており、一部は事前に異常な音に気づいていました。NHTSAは、この欠陥に関連する事故、負傷、死亡を確認していませんが、警告なしの故障モードは重大な安全上の懸念をもたらします。
テスラがサスペンションの問題に直面するのは今回が初めてではありません。同社は以前、2021年（約2,800台のモデル3を対象）と2023年（422台のモデル3）に同様の問題でリコールを実施しました。しかし、NHTSAは、現在の故障はそれ以前の生産関連リコールの範囲を超えていると指摘しています。この調査は、320万台の車両に影響するテスラのフルセルフドライビングシステムに関する調査の格上げを含む、既存の規制圧力に加わるものです。
この展開は、自動車および産業分野のB2Bクライアントにとって、サプライチェーンの品質管理と部品の信頼性の極めて重要な重要性を浮き彫りにします。フリートオペレーターや調達マネージャーにとって、このインシデントは、運用リスクを軽減するために、厳格なベンダー評価と予防的なメンテナンスプロトコルの必要性を強調しています。調査の結果は、テスラの評判と将来の販売に影響を与える可能性があり、商業フリートの再販価値や保険料に影響を与える可能性があります。
B2Bクライアントにとって、これは堅牢な部品の品質と信頼性の極めて重要な重要性を強調するものです。バッテリーシステムとは無関係ですが、このインシデントは、産業用およびドローン用バッテリーサプライヤーが、同様の大規模な規制措置を回避するために、設計における安全性と耐久性を優先することを思い出させるものです。
