2026年高工リチウムイオン電池サミットにおいて、張暁飛会長は2026年のリチウムイオン電池出荷量が45%増加し、2027年までに産業全体の規模が3テラワット時（TWh）に達すると予測しました。これは、主にエネルギー貯蔵分野からの堅調な需要に牽引され、従来の予測を大幅に上回る加速を示しています。
エネルギー貯蔵の出荷量は2026年に60%以上急増し、現在ではバッテリー総需要の38%以上を占めています。このシェアは2028年までに50%に近づくと予想されており、産業が伝統的に電気自動車市場に依存してきた構造を再構築しています。同時に、バッテリーセルのフォーマットも急速に進化しており、定置型貯蔵用途に最適化された、標準的な280Ahからより大型の500Ah超および600Ah超のデザインへと移行しています。
生産能力はトップティアのメーカーにますます集中しており、一方で原材料のサプライチェーンは逼迫の兆候を見せており、これは短期的な価格設定や供給に影響を与える可能性があります。産業界はまた、2026年から2028年の期間を全固体電池技術の商業化における重要な時期と捉えています。半固体電池はパイロット生産に近づいており、全固体電池のバリアントは2027年末から2028年にかけて小規模な工業化を達成すると予想されています。
この急速な拡大と技術シフトは、B2Bバイヤーが調達戦略を再評価する必要があることを意味します。大型フォーマットセルへの移行には、最新のバッテリー管理システム（BMS）と熱管理設計が必要となります。また、少数の支配的なプレーヤーへの生産能力の集中は、サプライヤーの多様性を低下させる可能性があります。バイヤーは、検証済みのパートナーとの長期契約を確保し、原材料リスクを軽減するために代替のセル化学を評価すべきです。
さらに、商業および産業用途におけるエネルギー貯蔵システムの採用の加速は、インテグレーターおよびOEMにとって新たな機会を提供します。しかし、全固体技術への移行は有望であるものの、本格的な展開の前に性能と安全性の指標を慎重に検証する必要があります。バイヤーは、パイロットプログラムに参加し、堅牢なテストプロトコルと柔軟な製造能力を示すサプライヤーと協力することが推奨されます。
バッテリー産業の急速な拡大と大型フォーマットセルへの移行は、特にUAVのような特殊用途において、柔軟なサプライチェーンの必要性を浮き彫りにしています。当社は、カスタマイズされたバッテリーソリューションと迅速な小ロット生産に注力することで、この課題に対応しています。当社は、クライアントが新しいセル技術とBMS統合の複雑な状況を乗り越えるのを支援し、独自の要件に最適な電源システムを選択するための専門的なガイダンスを提供します。
