新しいデータによると 電気自動車は 世界的に約20億ドルの 石油コストを節約しましたが 電気自動車と電池のサプライチェーン競争では アメリカは落後していますこの傾向は,バッテリー製造の集中度が増加していることを示しています中国とヨーロッパで自動車の生産.
電気自動車が石油需要を 置き去りにしている規模を 強調しています同じデータから,電気自動車の導入の利益と米国国内産業生産能力の間の格差が拡大していることが明らかになりました.
輸入電池や材料に依存する買い手は,コスト上昇に直面する可能性があります.,ローカルコンテンツの要求が厳しくなるにつれて
バッテリー材料,電池製造,パッケージ統合は 投資とパートナーシップの機会を拡大すると予想されています供給者は,産業政策と地方コンテンツの要求を監視すべきですこれらの要因が調達決定やインセンティブの受給資格を左右するからです
| セグメント | 予想される発展 |
|---|---|
| バッテリーの材料 | 国内加工能力への投資の増加 |
| セル製造 | 輸入依存を減らすために米国生産拡大 |
| パック統合 | OEM やインテグレーターとのパートナーシップの機会 |
| 政策と地方の内容 | 国内からの調達要求に結びついているインセンティブ |
供給者は,市場の進化に伴い,産業政策とローカルコンテンツの要求を監視すべきである.原文.
EV電池のサプライチェーンの変化は,柔軟な調達とカスタム化された電池ソリューションの必要性を強調しています.迅速なパラメータマッチングと小批量生産は,B2Bクライアントが変化するローカルコンテンツとパフォーマンス要件に適応するのを助けます.
