BMWは新型i3 50Lをテストし、Gen6バッテリーのパワーを実証するため、停止することなく753マイル（1,213 km）を走行し、これまでのBMW EVの最長記録を達成しました。中国向けに特別開発されたロングホイールベースのi3は、高速道路、都市部、田舎道で100 kmあたり8.8 kWhという非常に効率的な燃費を達成しました。BMWグループは10月15日、瀋陽で第6世代EVバッテリーの量産を開始しました。これは、新バッテリー技術の世界第3の生産拠点です。BMWによると、新しい円筒形セルはエネルギー密度が20%以上高く、前世代と比較して充電速度が30%速く、航続距離が長くなっています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 1回の充電での航続距離（テスト） | 753マイル（1,213 km） |
| エネルギー消費量 | 100 kmあたり8.8 kWh |
| バッテリー容量 | 113.4 kWh |
| アーキテクチャ | 800V、最大400 kWの急速充電 |
| 急速充電速度 | 10分で248マイル（400 km） |
| CLTC航続距離 | 621マイル（1,000 km）以上 |
| エネルギー密度向上 | 前世代比20%以上 |
これは、電気自動車の航続距離ベンチマークがリセットされることを意味し、業界全体のバッテリー選定、BMS戦略、熱設計に影響を与えます。生産に近い場合、これらの結果はエネルギー密度、空力性能、熱管理、エネルギー回収における意味のある進歩を示唆します。バッテリーおよび電源供給におけるB2Bステークホルダーにとって、これは競争のハードルを上げ、調達の期待を形成します。サプライヤーは、高ニッケルおよびシリコンアノードのルート、ならびに急速充電とサイクルライフのトレードオフに注目すべきです。これらの要因が、高航続距離の主張が耐久性のある、生産準備完了のシステムに翻訳されるかどうかを決定するためです。i3 50Lは今年後半に発売され、顧客への納車は2027年第1四半期に開始される予定です。
BMWは、753マイルの走行はグローバルな記録ではなくブランドの記録であると述べましたが、それでも2022年にドイツから英国まで1,202 kmを走行したメルセデス・ビジョンEQXXを上回るのに十分でした。米国では、2027年型BMW iX3 50 xDriveが61,500ドルから注文可能で、EPA推定航続距離は最大434マイルです。一方、2027年型BMW i3は同じ価格から始まり、航続距離は最大468マイルです。
元のレポートを読むには Electrek。
長距離EVの進歩は、セル化学と熱設計を強調しています。カスタムバッテリー選定ツールは、多様なプロジェクトのパラメータを一致させるのに役立ちます。
